La Fiscalía General de la República (FGR) dio carpetazo a las investigaciones que inició contra Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, empresa adscrita a la Secretaría de Marina (Semar), por el descarrilamiento del Tren Interoceánico que dejó 14 muertos y 100 heridos en diciembre pasado, al concluir que ninguno de sus integrantes tiene responsabilidad penal en el asunto.
Un día después del accidente, la Unión de Comunidades Indígenas de la Zona Norte del Istmo (UCIZONI) denunció que el descarrilamiento era una consecuencia directa de un megaproyecto impuesto marcado por la corrupción y la mala calidad de las obras de modernización.
La organización advirtió sobre irregularidades técnicas, como el uso de materiales deficientes y capas de balasto insuficientes por parte de diversas empresas constructoras. En ese momento exigieron la suspensión inmediata de las operaciones del tren hasta que se realizara una revisión profunda de la calidad de las obras y se castigara a los funcionarios y empresarios responsables de las fallas estructurales.
Por su parte, la fiscal Ernestina Godoy ratificó que el accidente se debió al exceso de velocidad “negligente” con el que era conducido el tren y a las omisiones del jefe de despacho, Ricardo Mendoza Cerón, y el maquinista del mismo. Añadió que 145 víctimas, 114 adultos y 31 niños, niñas y adolescentes, firmaron un acuerdo reparatorio con la paraestatal para que les resarcieran el daño, por lo que la acción penal contra la misma ya se extinguió.
“En lo que se refiere a los delitos de uso ilícito de atribuciones y de servicio indebido del servicio público, lo descartamos con base en la información debidamente proporcionada por la empresa ferroviaria, así como por el análisis de seis auditorías de la Auditoría Superior de la Federación y otras 6 auditorías y 5 expedientes de investigación ya concluidos por parte de la Secretaría Anticorrupción y Buen Gobierno, relativos a 41 contratos públicos relacionados con la vía, adquisición del material moviente y el mantenimiento a ambos”, indicó Godoy.
“En todos los casos, sin observaciones penales, que denunciar por ambas dependencias. Además, con las diligencias ministeriales y periciales en materia de ingeniería y arquitectura, topografía y seguridad industrial, se corroboró que la calidad de los elementos de la vía en el punto del siniestro y de las condiciones de las locomotoras y vagones cumplen con la norma aplicable”.
En tanto, refirió que el maquinista, el conductor y el jefe de despacho continúan vinculados a proceso por homicidio y lesiones culposas.
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